中国石油网消息（记者苏子开 通讯员田野）记者9月26日获悉，中国石油集团济柴动力总厂两台C8190船用双燃料（天然气/柴油）发动机成功中标，为长江航运集团8303轮船提供新动力。

　　2013年以来，济柴C6190型双燃料发动机在全国率先通过CCS认证后，成功装备海川2号、海川3号姊妹船，并先后装备京杭运河、两广西江流域各型运输船，初步实现对长江、京杭运河、西江三大内河流域的全覆盖。

　　长江作为我国内陆重要的黄金水道之一，其环保问题一直是多方关注的焦点。近年来，国家不断加强长江流域的生态环境保护，积极倡导生态航道和绿色港口建设，2015年推出《水污染防治行动计划》，俗称“水十条”。据测算，“水十条”撬动的全面控制污染物水排放、污水处理等方面的投资将达到两万亿元，严格监管力度空前。

　　早在2012年，中国石油与长航集团就签署了战略合作协议，共同推进“气化长江”工程。作为中国石油唯一发动机研发制造企业，济柴瞄准这一商机，顺势而为启动船舶双燃料动力系统研发项目。

　　济柴通过长时间对双燃料发动机的持续技术创新,各项性能指标均达到国内领先水平。功率从400千瓦扩展到1000千瓦，形成了完整的产品系列，并在环保技术上优化发动机结构，使排放指标优于国家船舶排放标准，燃料使用成本较最初降低20%以上。

　　济南柴油机股份有限公司总经理苗勇介绍：“技术没有最好只有更好，产品需要不断提升技术水平，更新换代。”济柴为此积极参与相关技术标准制定工作，协助中国船级社对燃料动力船相关规范、技术标准进行补充、完善和更新。

　　长航集运8303轮作为国家科技部“长江航运主力船型清洁能源关键技术及示范项目”的实施主体，可载重5000吨，主要航行区域在上海至武汉段，是长江航运的主力船型，是目前国内内河实船装机功率最大的双燃料动力船只。

　　据悉，济柴研发的C8190双燃料发动机，具有排放低、经济性、安全性高等特点。由于天然气属清洁能源，长江双燃料动力运输船可大大降低硫化物和颗粒物排放量，满足了长三角水域船舶排放的环保要求，对长江绿色航道有着引领性的带动效应。

　　下一步，济柴将继续与合作伙伴深化国家级节能环保示范项目，结合LNG资源、双燃料动力系统的资源和技术优势，扩大在内陆航线、港口码头的LNG加注、LNG动力船舶建造以及船只动力改造等方面的合作。